Листове згинання на верстатах ЧПУ
Листовая гибка на станках с ЧПУ – это метод обработки листового металла, который позволяет получить детали заданной сложности без сварки. Процесс гибки выполняется на станках с числовым программным уп…
:: Показати останнi статті ::
Якісні переваги гальмових колодок FRICO
Якісні переваги гальмівних колодок «FriCo» забезпечуються:
1. Використанням у виробництві колодок металевих каркасів з чіткими геометричними розмірами, відповідно до креслень виробників автомобілів.
- Розміри металевого каркаса впливають на наступні чинники:
- легкість і надійність установки гальмівних колодок в супорті;
- безшумну і плавну роботу гальмівних колодок в супорті;
- певна автозаводами товщина каркаса (норма для ВАЗів, Таврії, Ланос, Авео, Лачетті = 5.0мм; Газелі, Мерседес Спринтер = 6.0мм) виключає відшарування фрикційної частини гальмівної колодки; її зменшення веде до відшарування фрикційної частини, з огляду на механічного впливу на каркас частин супорта і високих температур, що виникають при гальмуванні;
- товщина каркаса розрахована під певну теплопровідність на ін. деталі гальмівної системи і в разі її зменшення може статися закипання гальмівної рідини (t 270 ° C), що веде до різкого зниження безпеки;
- правильне розташування фрикційної частини на метал-м каркасі веде до установки гальмівних колодок в їх «звичне» на диску місце, що зменшує час «притирання» колодок і збільшує ефективність гальмування.
2. Дотримання% -го співвідношення компонентів в рецептурі фрикційної суміші.
У виробництві гальмівних колодок «FriCo» використовується безасбестовая напівметалевих суміш, яка складається з 9-ти основних компонентів. Вартість компонентів суміші різна. Кожен з них повинен бути застосований в строгому% -м співвідношенні. І тільки за цієї умови і спеціальних умовах змішування - фрикційна частина гальмівної колодки виконуватиме функції: гальмування, безпеки і комфортності (в т.ч. й безшумної) при експлуатації. Виробники, які надають низьку ціну, зменшують собівартість, змінюючи% -е співвідношення і якість застосовуваних компонентів, погіршуючи характеристики гальмівних колодок.
3. Суворе дотримання технологічного процесу.
Особливу увагу в технологічному процесі виробництва гальмівних колодок «FriCo» приділено процесу пресування. Розглянемо його суть на прикладі гальмівних колодок для ВАЗ:
тиск на одну колодку має бути = 60 кг / см кв;
температура = 180 ° С градусів;
час пресування = 4хв 30сек. - саме стільки часу необхідно для повної полімеризації фрикційної частини і її якісного кріплення до металевого каркасу.
Для зменшення собівартості продукції і відповідно продажних цін, деякі виробники зменшують час пресування до 1,5 - 2,0 хвилин, тим самим, погіршуючи експлуатаційні характеристики гальмівних колодок. Але температура 350-450 ° С - яка виникає при гальмуванні (вже в ході експлуатації) на поверхні диска і гальмівних колодок - веде до дополімерізаціі фрикційної суміші і як наслідок - «засклення» поверхні колодки. Так зване «скло» - не виконує функції гальмування і агресивно до диска.
4. Якість колодок «FriCo» застраховано Страховою Компанією «АСКА».
Про це свідчить - договір про страхування цивільної відповідальності виробника гальмівних колодок «FriCo» і стікер червоного кольору на кожній індивідуальній упаковці.
З червня 2009 р дію страховки поширюється на території України, Росії, Молдови.
Гальмівні колодки «FRICO» застосовуються для автомобілів: ВАЗ, ЗАЗ Таврія, ГАЗель, Ланос, Авео, Лачетті, Логан, Мерседес Спринтер і ін. Автомобілів імпортного виробництва
Гальмівні колодки ФРІКОТормозние колодки Фрік
:: Архiв статей ::
РУДАНА-КАТАЛОГ
